80 лет форы, часть вторая - Страница 42

Так, на 1-ое сентября сорок шестого года на вооружении ВВС ЮАФ состояло 14250 самолетов, из них 10750 боевых. Состав здесь вполне однозначно делился в пользу истребительной авиации - истребители (в том числе и многоцелевые) составляли 52% от всех самолетов ВВС ЮАФ.

В боевом составе истребительной авиации были следующие типы самолетов: Як-9 (14% от общего количества истребителей), Ла-9 (26%), Mustang P-51 (5.5%), Sea Fury (13.5%), FW-190 (41%). Как видно из приведенного состава, ВВС Федерации были представлены в основном современными типами самолетов и были весьма боеспособны.

Сильна была и тактическая авиация. И хотя ВВС ЮАФ в данном сегменте были оснащены в основном устаревшими типами самолетов, их количество и выучка пилотов очевидно представляли собою достаточную силу: Ju-87 (составлял большую часть парка пикировщиков - 73%), Пе-2 (27% от состава пикирующих бомбардировщиков), Ил-2МБ (34% от всех штурмовиков), И-16 (49.5%), P-39 Airacobra (9%), A-36 Apache/Invader (7.5%). Бомбардировщики среднего радиуса действия были представлены единственной моделью - на вооружении южноамериканских военно-воздушных сил состояло 370 единиц B-25 Mitchell.

Напоследок, при рассмотрении ВВС ЮАФ надо также и отметить стратегическую авиацию, имевшую на своем вооружении 75 бомбардировщиков Пе-8, 89 B-17 Flying Fortress и 254 единицы Avro Lancaster. Все это превращало Федерацию в сильнейшую авиационную державу в Западном полушарии после Соединенных Штатов Америки.

Отдельно стоит отметить транспортную авиацию ЮАФ. Три с половиной тысячи грузовых самолетов (ТБ-3, Ju-52, DC-3, C-47) позволили генералу Альверде создать многочисленные и прекрасно оснащенные воздушно-десантные войска, покрывшие себя в последующей войне славой и заслуженно носящих звание сильнейших после советских.

Но перейдем к Сухопутным войскам Южно-Американской Федерации.

Как уже говорилось, в строительстве вооруженных сил президент Альверде сделал ставку на мобильность и огневую мощь. Именно поэтому в его войсках практически не имелось тяжелых танков и САУ - несмотря на то, что Советский Союз предлагал ему поставки значительного числа снятых с вооружения машин, таких как ИС-1 и ИСУ-122.

В результате, на 1-ое сентября 1946 года, в составе Сухопутных войск ЮАФ насчитывалось только три отдельных полка, оснащенных тяжелой техникой: два полка ИС-1 и один полк ИСУ-122, по двадцать пять машин в каждом.

Недостаток тяжелой техники, однако, с лихвой восполнялся техникой легкой. В частности, ставка была сделана на легкие универсальные САУ - бразильская версия советской СУ-76 (Alverde S.P. 41) была выпущена в огромных количествах, надолго став основной бронетехникой южноамериканской армии. На 1-ое сентября 1946 года в войсках насчитывалось семь тысяч A.S.P.

Представляющая собою классическую легкую САУ, с орудием калибра 75 мм (лицензионная копия немецкой 75-мм KwK 42), противопульным бронированием и бензиновым двигателем, A.S.P. была удивительно технологична в производстве, что, собственно, и позволило насытить ими войска в таких количествах. Даже противотанковая САУ "ATAM" была выпущена на тот момент только лишь в количестве 700 штук.

Помимо большого количества моторизованных и механизированных подразделений, укомплектованных A.S.P., в войсках ЮАФ присутствовало также значительное количество танковых частей, сформированных из поставленных ГДР и СССР средних танков. В частности, ГДР поставила в Бразилию почти тысячу танков Т-4, а Советский Союз - 380 танков Т-34-76. Помимо этого, СССР также поставил в Федерацию 470 танков БТ-7М.

Понимая важность обеспечения армейской ПВО, генерал Альверде принял серьезные меры. В частности, в Швеции была куплена лицензия на производство одной из лучших зенитных пушек того времени - 40-мм Bofors. В Швейцарии была куплена лицензия на производство орудия "Эрликон", калибра 20 мм. И те, и другие орудия устанавливались на шасси производимых по лицензии американских бронетранспортеров М3. Для этих же целей использовалось также и шасси A.S.P., и грузовики. Отдельно стоит отметить так называемое "дешевое ПВО", когда на шасси автомобиля повышенной проходимости устанавливалась спарка крупнокалиберных пулеметов. Таких "эрзац-ЗСУ" в войсках ЮАФ было очень много - на 1-ое сентября 1946 года около 4000 единиц.

Стационарная зенитная артиллерия была представлена в основном немецкими орудиями - различными модификациями известнейшей "восемь-восемь". Кроме того, на вооружении состояли также и более крупные пушки - 105-мм орудия FlaK 38/39 и 128-мм орудия FlaK 40.

Большую роль в сухопутных войсках ЮАФ играли автомобили. Классических пехотных дивизий в армии Федерации не было вообще - только моторизованные. Обеспечение грузовиками, достигалось, в том числе, и за счет американских поставок. Выигравшая конкурс компания "Студебеккер" только в период с июля 1942 года по октябрь 1945 года поставила в ЮАФ более 90 тыс. грузовиков.

Артиллерия была представлена лицензионными копиями как американских, так и советских образцов. Так, основной полевой гаубицей южноамериканских войск была бразильская версия американской М114. В то же время, основной моделью миномета была копия советского БМ-37.

Говоря о флоте ЮАФ, можно лишь только сказать, что он был укомплектован в основном устаревшими кораблями - за исключением крейсера "Либре" (захваченный бразильским спецназом в Индонезии японский крейсер "Микума") и многочисленных торпедных катеров и миноносцев. В любом случае, наступательные действия были ВМФ Федерации недоступны.

Суммируя выше изложенное, необходимо признать, что в целом к Третьей Мировой Войне армия ЮАФ подошла в боеготовом состоянии.